城市滨水景观空间类型学研究[17]

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城市滨水景观空间类型学探讨[17] - 代写工程论文

景观特征

工业遗迹的保存、转化——对工业时代的记忆

法国南特市卢瓦尔河中心岛景观更新:卢瓦尔河位于法国第七大城市南特市,是大工业时代遗留的产物。岛上密布造船厂房等工业设施。由于城市职能的转换,南特市的工业功能逐渐减弱。卢瓦尔河的中心岛面临着规划建设的更新。通过一系列的设计竞赛,确立了卢瓦尔河中心岛的规划设计方案,该方案以动态性——四级建设阶段、可变性——由于各要素的不断增加随时调整方案、多样性——尽可能的赋予空间更多的使用功能的方式进行规划设计。以达到以现状的岛屿为基础,增加更多新的功能,建成包括居住、商业、休闲、餐饮、工业、旅游、文化等多种功能为一体的城市综合体。同时在自然元素的尊重上,把河水引入岛中,形成岛内的内河、内湖,体现了对场地历史的回忆。沿河的滨水空间在景观设计中尽可能体现场地的文脉。“水平型景观”:在保留的工业建筑上,将橙色三角形图案布置于墙面上,作为“潜艇基地”历史文脉的表现。同时这些鲜艳的色彩通过建筑不同高度密度的组合,形成了强大的视觉冲击力。“老桥遗址景观”:利用保留的老桥桥墩,设计灯光、金属步道等设施,把保留的桥墩作为独特的景观作品。“18环”:用18个夜间能够发光的金属环设置于造船厂码头的地段,旨在对这一特殊地段的还念,这种地标性的景观定义了空间重要节点的地位。“闪亮花园”:建筑师用红土、木材、砾石、贝壳、沙土、稻草、金属、彩色玻璃等当地材料,形成了层次丰富的景观空间。该花园利用光影变化,创造出变幻的效果;充分结合地形的变化,塑造台、坡、道等多样化的空间;采用当地特色的原生态材料,成为认知型空间;随风而动的风铃等活动部件提供了声音的感知体验。同时该滨水区域保留了大量的工业遗迹作为该地域独特的景观元素,展示其丰富的历史。(许芗斌,2010)

上海苏州河的更新——从城市背面走向正面:早期的苏州河呈现出人流不息、言语各异、三教九流、五行八作、无所不有,喧嚣热闹的码头独特场景。这主要缘于现代工业的兴起及内河航运的激增。苏州河沿岸工厂、码头、仓库众多,形成了绵延十多公里的仓储与生产工厂。上海中心城区的苏州河段,在20世纪初,由于其发达的街区,众多的桥梁,是城市核心的地段。(岑伟,王珂,莫天伟,2009)

由于如今的快速城市化,城市无序的扩张,航运的功能逐渐被新兴的交通工具所代替,蜿蜒曲折的苏州河的功能日渐衰退,沿岸布满了废弃的码头、仓库、工厂。

苏州河沿岸的空间格局(见图6-21(a、b))为前街后岸,由于航运功能的消失,码头后街成为了与城市关系最后紧密的通道。苏州河南路的上海春明粗纺厂租给了艺术家,命名为“莫干山路50号”,形成了独特的艺术家区。一些地产开发商也在苏州河畔进行开发。这些新开发的区域都面向城市一侧开放。堤岸与码头以及遗留下的产业建筑被遗弃,苏州河变成了城市的背面。

通过一系列措施,如建立起沿苏州河的连续步道,联系两岸的桥梁,架设苏州河到达上海火车站的步行系统,地铁与苏州河交叉地带,设置出入口与公共空间,恢复水上通船等策略。使得水上船能够通行,两岸路能够通行,两岸又能够通过桥梁互通。使市民的生活与苏州河的关系更加紧密,苏州河与更多普通的人的生活发生关系。使其成为公共活动的必要场所。自然加强了苏州河与城市的关系,苏州河再次成为城市的正面,上海的又一核心区域。而且滨水的特性不是代表着少数权贵的场所,不是高端消费的,而是服务于普通人民的。

 

(a) (b)

图6-21上海苏州河滨河景观

Fig.6-21 Shanghai suzhou river water-front landscape

本章小结

公共型滨水景观空间的城市环境在用地上为行政、办公、文化娱乐、仓储、商业、工业。城市标志性的建筑如火车站、机场、钟楼等所围合的滨水景观空间也为公共型的滨水景观空间。

城市中心建筑区的滨水景观类型是由行政、办公、文化娱乐、大型商业所形成的城市滨水景观空间,往往为城市中最重要的特征,代表着城市的标志性形象。如巴黎塞纳河的沿岸的公共建筑集合的地带,泰晤士河沿岸的公共建筑群。柏林斯普雷河公共区域段以标志性的火车站、办公楼、以及美术馆等形成了城市的典型特征。

城市滨水公园多为开放性公园,依托于滨水区域的景观优势,形成公共型的休闲、娱乐绿地。仓储、工业、码头等功能性的滨水空间,由于产业的升级,滨水景观空间的再开发利用,由城市的背面转化为城市的正面。形成了城市中新文化产业的载体或者新型的城市滨水公共地带,重新塑造城市的新形象。各种城市元素的再定义也使得景观与建筑站在了同一高度上。如纽约滨水码头的历史景观如木帆船,灯塔的展示改善了滨水景观,构成了历史,航运,休闲与现代都市景观的融合。苏州河通过更新成为了上海另一城市核心区域。

公共型滨水景观空间在中小城市多为节点形态存在,如美国的查尔斯顿市,连续界面的形态往往存在大城市中如塞纳河、泰晤士河、柏林的斯普雷河,多为城市最重要区域如城市CBD等大型的公共开发区域或历史上传统的中心区域如伦敦、巴黎、上海外滩。其受城市建设用地的约束较大,是受城市环境影响大的类型。

公共型滨水景观的水体类型多为受人工引导改造的河道,运河或人工湖泊。如武汉江滩,如上海外滩,伦敦泰晤士河,巴黎塞纳河,天津海河,芝加哥密歇根湖的巨大港湾等。天津海河的公共型区段,河流的人工改造状态突出,河道没有自然的漫滩,呈矩形断面,植被条件等也呈现着城市化的状态。

公共型滨水景观空间的平面结构一般为流域空间-驳岸空间-开放空间-建筑空间四个部分。具有相对大型的开放空间是其比较典型的特点。公共型滨水景观空间的水域多为人工几何式,局部取直或呈几何式弯曲,形式感比较强,尺度较大,与城市空间的关系比较密切,对城市形态的塑造影响较大。

如柏林斯普雷河高速铁路站前滨水空间(见图6-22、6-23),河流在此段为人工弧形弯曲,几何形式感比较强,通过引水在车站东侧形成了几何感比较强的小型湖泊。大型的建筑高铁站与流域之间形成了公共型的广场,临河的驳岸为硬质驳岸的形式。对岸为城市的公园,公园与河流之间通过架高的步行道创造出了立体空间,步行道下层为城市的小花园。驳岸形式为规则式的草坡,草坡上面放置了可供人们休息的彩色坐凳。火车站一侧的平面结构为建筑空间-开放空间-驳岸空间-流域空间,公园一侧的平面结构为开放空间-驳岸空间-流域空间。平面形态的特点为人工几何式,对称工整,与建筑的形态充分结合,如犹如铁道蜿蜒的曲度类似的弧形河道(见图6-24)。

 

 

 

 

 

 

 

巴黎塞纳河岸的埃菲尔铁塔(见图6-25)是巴黎的标志,铁塔与塞纳河之间为大型的开放空间,驳岸是规则式墙体和大型台阶。平面结构来看为建筑空间(铁塔)-开放空间-驳岸空间-流域。对岸的战神广场,以一组有气势的喷泉,开放的空间,绿地形成了开放的景观空间。这一侧的平面结构来看,建筑-开放空间-驳岸空间-流域。(于一凡,2004)

里斯本靠近特茹河一端的科米西加广场(Praca do Comercio)以半围合的空间面向河流开敞,另一端穿过古典的凯旋门式牌楼,通过奥古斯塔步行街与城市北边的佩德罗广场,罗西奥广场以及自由林荫大道相连,形成了连续的直达水边的城市开放空间体系。平面形态为建筑空间-开放空间-驳岸空间-流域空间。

公园的平面结构多为开放空间-驳岸空间-流域。驳岸形式也为人工几何式(见图6-26)。通常来讲公园会跟城市中心区的公共型节点关系紧密,紧邻城市标志型的空间。而这样的平面结构呈现出比较具有活力和特色的中心区景象。

城市滨水码头、工业、仓储用地与河流的关系往往为比较多样,建筑空间-开放空间-驳岸空间-流域为其比较常见的形式。由于原有为工业用地,水域为几何式水渠形式,一般较为开阔。

公共型滨水景观空间驳岸空间有限,水上步道(见图6-26(a、b、c)),墙体(见图6-27(a、b、c)),台阶渠道(见图6-28(a、b、c))、梯形为常见的驳岸类型,多为硬质驳岸。大多有水坝等水利设施控制高差。

 

(a) (b) (c)

图6-26 公共型驳岸步道

Fig. 6-26 Public type bank path

(a) (b) (c)

图6-27公共型驳岸墙体

Fig. 6-27 Public type bank wall

(a) (b) (c)

图6-28公共型驳岸台阶

Fig. 6-28 Public type bank stair

 

居住型滨水景观空间

居住型滨水景观特征

水与人类的居住生活息息相关。原始社会:人类的居住点滨水以方便生产和生活。如黄河流域的原始居民点,多位于河流旁的高地之上;长江中下游地区水道纵横,居民点多位于水墩之上以防备水灾。国外来讲,尼罗河与巴比伦河两岸的遍布着埃及的早期居民。这些滨河的生态要素对人类的聚居有很深的影响。滨水聚居地逐渐在历史中演变为现在的居住区。如中国的“小桥、流水、人家”的水乡居住风貌等。

通过分析中国与西方著名的水景城市可以看出,不同的住宅形态构成了丰富的城市滨水景观空间。

传统民居型滨水景观空间特征

平原水网民居

苏州的水巷民居特色:苏州建于公元前514年,历经2500年的历史,仍然坐落在其春秋时代的位置上。城市的格局保留了宋代的“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局。“粉墙黛瓦、小桥流水、人家枕河”与“三纵三横一环”水乡城市的独特风貌(见图7-1(a、b))。宽阔的护城河紧匝城周,京杭大运河绕城而过。

苏州古城至今是中国河道最长,是中国桥梁最多的水市。苏州古城目前仍有着“三横三直加一环”的骨干水系,桥梁170余座,河道约50公里,其中仍有47座古桥保留。古城内的民宅,原为青砖、粉墙、黛瓦,面水而建,与苏州城的河道水系构成独特的江南水乡景观。民宅与水的交界地带多为方便使用的台阶,可以便捷的达到河边,进行必要的生活需要,如洗菜、洗衣等日常行为。河道中桥梁多,达到人们通行便利的需要,也形成了苏州的独特景观风貌。临水而建的建筑在色彩与形式上考虑了河道的尺度与色彩要求,形成了水墨画式的水乡特色(许佩华,2008)。

 

(a) (b)

图7-1苏州水巷民居景观

Fig. 7-1 The Suzhou Roadway residential landscape

山地水城民居

丽江水城风貌:丽江古城黑龙潭玉泉水经玉河从西北进入古城,分成东、中、西三条河,然后随地形地势又分成无数条支渠散布古城,自然流淌,形成“城依水存,水随城在”的特色,在古城内形成密布且不规则的水网。(张佳夫,2009)丽江古城的街巷与河共存,与水相伴。玉泉河流到丽江古城口的玉龙桥下分东河、中河、西河,三道水系汇聚之后流入城内。在城内又分成若干支流向西、向南流出城外,其入院过墙并穿街绕巷。真可谓户户门前有清溪,条条街道见流水,形成了“户户朝阳,家家流水”的水城风貌。(李鹏宇,2010)

山水田园村落

徽州的古村落是一副山水田园的水墨写意,有“七山一水一分田,一分道路与庄园”一说。(秦筑,2009)(谈峰,2010) 徽州古村落的居民的饮水功能构成了其独特的空间形态。

小结:城市传统的民居的特点为,水作为航运功能、日常的使用功能,构建了城镇的形态。滨水的景观往往呈现出浓郁的生活气息,功能性较强。

集合式的滨水住区景观特征

城市水网住区

荷兰阿姆斯特丹城市水网:独特的城市水网与街道井行,形成了独具特色的滨水空间。充分利用滨水区,见缝插针的安排各类公共空间,休闲游憩场所。城市水网充分发挥交通和防洪功能。

阿姆斯特丹东港区位于城市中心区的东部(见图7-2),具有十分便捷的水路、铁路、公路和航空运输条件,是阿姆斯特丹市重要的水陆交通枢纽(见图7-3)。20 世纪80年代后期,随着港区区位作用的日益显现,阿姆斯特丹市政府着手将东港区改造为一个具有2500户住户的低层高密度住宅区。(王纪武,戴彦,2007)

 

图7-2 东港区区位 图7-3 东港二十世纪六七十年代

Fig 7-2 east port location Fig 7-3 seventies of the twentieth century, East Port

滨湖自然社区

普雷业维斯塔社区:明尼阿波利斯大湖圈:明尼苏达州明尼阿波利斯市周边的众多湖泊通过河道,自行车道,线性绿地与密西西比河滨水区相连,形成了整体的环状开放空间体系,提供了各类体闲空间和生态栖息环境,市民可以骑车环绕整个湖圈。以环绕地区的链状水系为核心景观,井以水畔的“大环”风景路将公园、花园、场地及体闲设施整合为一个公园体系,为城市旅游体闲业、地产业提供了契机,其宽阔的林荫路系统、精彩的“湖链”区也成为城市交通、防灾及生态系统的重要组成部分(见图7-4、7-5)。借鉴意义:典型的美国风景园林,更多的注重大尺度自然氛围的塑造,开放、连续的游憩系统可以满足各种出行方式的需要。

 

 

 

滨河住宅

哥本哈根滨水住宅:作为现代而且开放的国际化大都市为满足不断增长的新住宅和新生活方式的需求哥本哈根做出了自己的努力。对于喜爱水的丹麦人来说能与水进行沟通和联系的住宅便是最理想的居所。在城区沿内海的滨水地带工厂的搬迁和老港口的废弃为新住宅建设提供了空间。为了不破坏哥本哈根的城市天际线这些设计时尚的现代建筑一般在4-7层之间。为了使每户居民都能享受到滨水景观建筑在布局与规划上均进行了合理的安排甚至将建筑的一部分延伸到了海上以达到与水的亲近。同时通过设计大幅的玻璃门窗使室外滨水景观进入室内以实现接近滨水景观的新生活要求。

在阿玛公园旁建成的新住宅小区以及内海北部、南部沿岸新建成的几个小区都(见图7-6(a、b))以各自不同的风格与形象确立了自己在城市中的地位与影响成为城市重要的新滨水住区(图)。

小结:集中式住宅区相对密度中等,用地以生活居住为主,功能相对一致,空间舒缓,气氛较为安静,河流形态介于城市中心和自然之间。

 

(a) (b)

图7-6哥本哈根滨水住宅景观

Fig.7-6 Copenhagen waterfront residential landscape

居住型滨水景观类型要素特征分析

城市环境

住宅型滨水景观在城市用地上为住宅用地。所处的界面为城市连续的住宅界面或者小型商业界面。空间特征相对公共型滨水空间而言较局促。

自然环境

受人工影响相对较小的水体,水体大部分呈自然的蜿蜒状态,周边的植被保留完好。水体形态也比较多样,有些水体形态包括河、溪、塘等多种形态,形成水网。

平面结构与形态

平面结构为驳岸空间-城市空间-城市/流域,形态为自然型主导,一些人工痕迹较浓的为点状布置,即提供人活动的休闲游憩场地,小型码头等等,有一定私密性空间。

景观元素

以自然元素为主,通过规划设计把其组合在一起,形成一个个小的空间,,适合于相对私人的活动。景观元素多为自然元素,如草坡、小型观景平台、栈道、散步小路、植物被等。在植物组合上,也模拟自然,群落感较强,植物种类较多,多是乔木、灌木、地被共存,营造比较细腻的植物空间。

城市形态与空间主导

城市形态相对舒缓,建筑与自然比较均衡,天际线起伏不大,较平缓。空间主导自然,其中包含水体、山体与植物。


[正文图表略.]
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